عربة تفريغ الفحم الحجري من أجل الطاقة التي تم إطلاقها

منتوج وصف

نظام التفريغ الجانبي السريع لعربة السكك الحديدية

قاطرة تحويل عربة محملة (SAC)

يتم تثبيت SAC على جانب خط السكة الحديد الوارد للعربة ، وسوف يسحب العربة المحملة ويدفع العربة ليتم قلبها وإخراج العربة الفارغة من منطقة tippler.

يمكن استخدام SAC لسحب عربة القطار المحملة ودفع عربة محملة / عربة فارغة.

SAC هو جهاز الجر بذراع جانبي ؛ إنه مصمم لسحب المنظمين تدريب مع حمولة قصوى من 1000T في tippler.يسافر ساك على طول نهاية مدخل tippler ، والمسافة المركزية لسكة النقل هي 1600mm وهي تشغلنقل بواسطة رف مسنن عمودي.

تحذير: يجب تنفيس قطار العربة المحملة بالكامل قبل سحب SAC للقطار!

أ. جمعية SAC

SAC هو جهاز الجر بذراع جانبي ؛ إنه مصمم لسحب المنظمين تدريب بحمولة قصوى تبلغ 1000 طن (10 عربات) في أداة تثبيت العجلة وعربة واحدة محملة في المدافع.يسافر ساك على طول الطرف المدخل من tippler ، والمسافة المركزية لسكة النقل هي 1600mm وتستقبل النقل عن طريق رف مسنن رأسي.

B. الهيئة الرئيسية لل SAC

SAC عبارة عن هيكل مقطع صندوقي من النوع المعبأ للخدمة الشاقة ، ويجب أن يفي تصميمه بالحمل والضغط المطلوبين لسحب عربات الجنزير المحملة إلى السطح المائل للمدرب.

يجب أن تصنع الوصلات بين جسم العربة ووحدة القيادة وعجلة التوجيه.في التصميم ، يجب أن تحتوي أيضًا على حبال ذات حجم مناسب لرفع SAC المُجمَّع أثناء التثبيت في ورشة العمل وفي الميدان.

C. الذراع الرئيسي لـ SAC

يتم رفع الذراع الرئيسي SAC المثبت في محور الدوران وخفضه من خلال عمل مشترك بين الأسطوانة الهيدروليكية وآلية ربط الكرنك.في كلا طرفي ذراع SAC الرئيسي ، يوجد جهاز ربط عربة لتوصيل وربط خطاف العربة ، وسحب ودفع العربة.يتم التحكم في خطاف العربة في ذراع SAC الرئيسي بواسطة أسطوانة هيدروليكية صغيرة مثبتة في ذراع SAC لتحقيق هيدروليكي إلغاء الحجز.

الاتصال الجهاز ومفتاح القرب يتم أيضًا توصيلها بنهاية جهاز توصيل الذراع للكشف ما إذا كان جهاز التوصيل الخاص بـ SAC يمكنه المشاركة والقفل أم لا.

D. محرك السفر العمودي من SAC

يتم تشغيل SAC بواسطة 2 وحدات قيادة السفر العمودية المستقلة ، تحتوي كل وحدة قيادة على ترس إخراج يتم تشكيله وتشغيله على الرف المسنن المثبت على الأرض.

يتم تثبيت كل مجموعة من وحدات القيادة الرأسية في هيكل SAC ويتم تثبيتها على السطح المشكل بالبراغي.يقع قاعها في الفتحة المشكّلة للحافة أسفل جسم SAC.

قبل تفكيك وحدة القيادة لأغراض الصيانة ، فهي غير ضرورية لإزالة أي وحدة تروس أو أي أجزاء أخرى.

يتم تشغيل وحدة القيادة هيدروليكيًا.

هاء عجلة السفر وعجلة التوجيه من ساك

عجلة السفر هي جزء من العجلة العمودية التجميع والتركيب في كل زاوية من أسفل جسم SAC.تتكون الوحدة الواحدة من مجموعة زنبركية واحدة لضمان اتصال جميع العجلات الأربع بمسار دليل السفر.توجد 4 عجلات توجيه أسفل جسم SAC وتلامس مع كتلة التوجيه للحامل المسنن.عندما يتم سحب قطار العربات في المسار للتقدم بواسطة SAC ، فإن عجلات التوجيه هذه ستوازن القوة الأفقية الناتجة عن ذراع SAC.تتكون عجلة القيادة وعجلة القيادة من محمل مانع للاحتكاك وجهاز مانع للتسرب.

F. رف السكك الحديدية من SAC

يجب أن يلبي تصميم الرف المسنن SAC القوة الدافعة والقوة المضادة الناتجة أثناء سحب العربات المحملة 1000 طن في المسار.

يمكن أن يدعم المسار الحمل العمودي الناتج.سيتم موازنة كل الحمل المستعرض الأفقي مع كتلة التوجيه عبر عجلة التوجيه ، ويمكن موازنة القوة المكونة لقوة الجر للحامل المسنن المستمر.يمكن أن يتلامس السطح المشكل للكتلة التوجيهية مع عجلة التوجيه SAC.الرف المسنن عبارة عن مصبوب فولاذي ، وهناك سطح مُشَكَّل مثبت في كتلة التوجيه.

G. حامل الكابلات ومفتاح حد السفر ومفتاح الرف من ساك

ترتبط خطوط الطاقة والتحكم بـ SAC مع نظام الكابلات المعلق فوق المسار المجاور وتكون موازية لـ SAC.الكابل معلق بحامل الكابل.يتم تثبيت مفاتيح القرب في مسار الكابل للتحكم في إعادة ضبط موضع الإيقاف.يوفر نظام التحكم إشارة قفل أمان عند حدوث ذلككيسيتحرك.يحمي مفتاح حد الجنزيركيسوهو إعادة ضبط الحركة ضمن الحد.

H. المعلمة التقنية ل SAC

قوة الجر

قوة الجر للخطاف النادر 160 كيلو نيوتن

السفر الفعال لمسافات طويلة ≥32 م

سرعة السفر 0.7 ~ 1.4 م / ث