 
|
نظام تفريغ عربة نقل الكربون الصلب لمناولة الفحم ونقله
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | SSI-hdcz |
| إصدار الشهادات: | manufacture certificate |
| رقم الموديل: | مباحث أمن الدولة -1 |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 1 |
|---|---|
| الأسعار: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| تفاصيل التغليف: | حالة خشبية أو عارية |
| وقت التسليم: | 6 أشهر بعد استلام الدفعة المقدمة |
| شروط الدفع: | L / C ، D / A ، D / P ، T / T ، ويسترن يونيون ، موني جرام |
| القدرة على العرض: | 20 مجموعة / سنة |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| مادة: | الكربون الصلب | اللون: | أزرق |
|---|---|---|---|
| لوحة: | العلامة التجارية repuation | نموذج: | مباحث أمن الدولة -1 |
| حرف: | متين | ميزة: | أداء عالي |
| المنفعة: | تكلفة منخفضة | المنتج: | نظام تفريغ عربة |
| تسليط الضوء: | نظام تفريغ عربة نقل الفحم,عربة دوارة مناولة الفحم,نظام تفريغ عربة نقل الفحم |
||
منتوج وصف
نظام تفريغ عربة لمناولة ونقل الفحم
تم تصميم نظام تفريغ العربات من أجل نظام تفريغ المواد السائبة ، والذي يستخدم لإلقاء المواد السائبة المحملة بالقطارات.يتميز نظام تفريغ العربات بكفاءة عالية في التفريغ وأضرار أقل لعربات السكك الحديدية.يمكنها تحسين بيئة العمل للأفراد المناوبين وتسهيل التحكم الآلي في الماكينة.مع التطور المستمر للاقتصاد الوطني ، زاد بشكل كبير استهلاك المواد السائبة المنقولة بالقطار مثل الفحم وفحم الكوك والخام اللازمة لبناء محطات الطاقة الحرارية والمصاهر ومصانع الأسمنت والموانئ والمناجم.تم استخدام نظام تفريغ العربات على نطاق واسع في المؤسسات الحديثة الكبيرة.
هناك العديد من أشكال نظام تفريغ العربات ، والتي يمكن تقسيمها إلى نوع من خلال النوع ونوع الرجوع للخلف وفقًا لعملية نظام تفريغ العربات.وفقًا للشكل الهيكلي ، يمكن تقسيمها إلى نوع الدوار ، ونوع الأسطوانة ، ونوع التفريغ النهائي ، والنوع المركب ، وأكثرها استخدامًا هو تفريغ العربة الدوارة.يمكن تقسيم تفريغ العربة إلى شكل O وشكل C.في الوقت نفسه ، يمكن أيضًا تقسيمها إلى محرك سلكي فولاذي ومحرك تروس وفقًا لوضع القوة الدافعة لشاحنة قلابة للسيارة.يمكن أيضًا تقسيمها إلى "دوران فردي" و "دوران مزدوج" و "دوران ثلاثي" وفقًا لقدرة دوران عربة التفريغ.يمكن لنظام تفريغ العربات ذي السعة الأكبر أن يفرغ 4 سيارات في المرة الواحدة.وفقًا للبيانات ذات الصلة ، فإن الحد الأقصى لساعات الاستخدام اليومي لتفريغ العربة هو 12 ساعة.نظرًا لأن القطار القادم قد لا يكون قادرًا على التفريغ في الوقت المناسب بعد الوصول ، فسيكون هناك بعض الانقطاع في وقت الانتظار ووقت فحص قطار المحطة.لذلك ، فإن الوقت الفعلي الفعلي اليومي لتفريغ العربة هو 10 ساعات ، أي أن متوسط معدل الاستخدام الفعال للوقت هو 40٪.إذا تم حساب متوسط الحمولة لكل مركبة على أنه 60 طنًا ، فإن متوسط القدرة الإنتاجية الشاملة اليومية لتفريغ عربة يمكن أن يصل إلى حوالي 15000 طن (ليلاً ونهارًا).
| معلمات اختيار شاحنة قلابة | ||||||||||||||
| عدد المركبات التي تنقلب في نفس الوقت | يكتب | قدرة البقشيش | الموديلات المناسبة | حجم النموذج (مم) | وزن البقشيش (T) | زاوية الدوران (°) | سرعة الدوران | وقت البدء والفرملة | وقت الدوران | |||||
| (عقدة / ساعة) | طويل | واسع | متوسط | مصنفة | الأعلى | عادي | الأعلى | ص / دقيقة | س | س | ||||
| 1 | ج | تراجع | 20-24 | سي 50 ، سي 60 | 11938 14038 | 3140 3243 | 2790 3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | ا | اختراق | 58-74 | ق 60 | يمكن تعديله وفقًا للنموذج الفعلي | 2x84 | 2x110 | 160 | 170 | 2.8 | 8 | 35-45 | ||
| ج | تراجع | 32-36 | ق 60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1.2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | ا | اختراق | 90 | C80 C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1.885 | 6 | 40-60 | |||
| ج | تراجع | 42 | C61-C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1.09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | ا | اختراق | 112 | ق 80 | 400 | القطع | 165 | القطع | 1.885 | 3 | 35-45 | |||
صور المصنع
